الجيل
8U أو F3 أو تكوين أحدث. العمر وتاريخ الإصلاح وتوزيع الوحدات يغيران نقطة البداية.
تشخيص Audi Q3 للمحرك والقير والتبريد والتعليق والفرامل والكهرباء والتكييف ونظام الدفع حسب الجيل ورقم الشاصي. نبدأ من العرض الفعلي، ثم نختبر الدائرة التي تستطيع تفسيره بدلا من استبدال مكونات على الاحتمال.
توجد سيارات خليجية ومستوردات بتجهيزات ومحركات ونواقل حركة مختلفة. قد تتغير الأرقام والسوائل والبرمجة حتى عندما يبدو الشكل متشابها.
8U أو F3 أو تكوين أحدث. العمر وتاريخ الإصلاح وتوزيع الوحدات يغيران نقطة البداية.
كود المحرك ونظام الإشعال والبوست والتبريد أهم من سعة مكتوبة في إعلان بيع.
دفع أمامي أو quattro، ونوع القير، ومكونات المحور الخلفي عند التجهيز تحدد الخدمة والاختبار.
عجلات وتعليق وحساسات وتكييف وشاشات وتجهيزات مساعدة قد تختلف حسب السوق.
سجل النقطة التي تظهر فيها المشكلة. الترتيب الزمني يمنع خلط تأخير القير بضعف المحرك أو خلط رجفة الفرامل باهتزاز العجلات.
صوت، دخان، تقطيع، دوران طويل أو تحذير مبكر.
تعشيق D أو R، رعشة انطلاق، طقطقة التفاف أو حساس.
حرارة، مراوح، تكييف، جهد أو تغير سلوك القير.
بوست، وقود، إشعال، انزلاق أو دفع تحت الحمل.
رجفة، سحب، صوت تعليق، كاميرا أو حساسات مساعدة.
نحفظ الأكواد وبيانات لحظة العطل، ثم نفحص الإشعال والوقود والهواء والتسريب والضغط حسب النتيجة. لا يثبت كود الأسطوانة أن البوجي هو السبب الوحيد.
نقارن الطلب بالضغط الفعلي، ونراجع مجرى الهواء والتحكم والتسريب والعادم والوقود. تغيير التيربو بلا قياس قد يترك السبب الأصلي.
نسجل المستوى والمسافة ونحدد المصدر الخارجي ونراجع التهوية والدخان والاحتراق. تعبئة الزيت المتكررة ليست تشخيصا.
اختبار ضغط بارد وساخن، فحص بيت الثرموستات والمضخة والخراطيم والرديتر والمراوح بحسب التكوين، ثم تأكيد ثبات الدائرة.
نحدد لحظة الصوت وضغط الزيت وارتباط التوقيت والبيانات والحالة الميكانيكية قبل تقرير إصلاح عميق أو إعادة بناء.
نعيد التشغيل أو الحمل الذي كشف العرض، ونقارن التقطيع والضغط والحرارة والتسريب والصوت بعد العمل.
أذرعة وجلب ومساعدات وروابط ميزان وقواعد ورمانات، مع فحص تثبيت القطع والأغطية قبل طلب طقم كامل.
نقيس الأقراص والفحمات وحرارة العجلة وضغط الإطار وتآكله والجنط والزوايا. رجفة المقود لا تعني دائما أقراصا.
المقاس والضغط والزوايا والخلوص والمساعد والحمل كلها مؤثرة. تغيير الإطار وحده قد يكرر النمط.
نقارن الصوت مع نوع الطريق والالتفاف والسرعة لتحديد إطار مسنن أو رمان أو مكون دفع.
نفحص الجهد والحساس والأسلاك والحلقة والبيانات، ثم نختبر النظام بعد الإصلاح.
تقارب محيط الإطارات وحالة التآكل مهمان للقيادة ونظام الدفع في السيارات المجهزة به.
ضعف تبريد المقصورة في الزحام قد يرتبط بكمية الغاز أو تسريب أو مروحة أو كمبروسر أو حساس أو تدفق هواء. إذا ارتفعت حرارة المحرك في الوقت نفسه، نعاملها كمسألة تبريد محرك أولا. البطارية الضعيفة أو الشحن غير المستقر قد يولدان عدة تحذيرات، لذلك نفحص الجهد تحت الحمل قبل إدانة وحدات متعددة.
لا نعبئ غازا أو نمسح تحذيرات كحل نهائي من دون معرفة سبب النقص أو الخلل.
زيت بالاعتماد الصحيح، فلتر، مستوى، تسريب، فلاتر هواء ومقصورة وبواجي عند استحقاقها.
قير ودفع وسوائل وفلاتر حسب الكود والتاريخ والتجهيز، لا حسب اسم Q3 فقط.
سماكة فرامل، سائل، إطارات، تعليق، أضواء ومساحات بقياسات فعلية.
تبريد، تكييف، بطارية وشحن وأكواد محفوظة واختبار بعد الخدمة.
النطاقات التالية مؤشرات بالدرهم، وليست عرضا نهائيا. الجيل والتكوين ورقم القطعة ونوعها والوصول والبرمجة والضرر المصاحب تغير التكلفة.
للعمل المؤهل، تسجل حدود أجرة اليد في أمر الإصلاح: ٦ أشهر عند استخدام قطعة أصلية، ٣ أشهر مع قطعة مورد المعدات الأصلية، وشهر مع البديل. إعادة بناء المكينة حدها ٣٠ يوما أو ١٠٬٠٠٠ كم، وإصلاح القير حدّه ١٥ يوما أو ١٠٬٠٠٠ كم، وفق الشروط المكتوبة.
لا يمكن ضمان حالة سيارة غير مفحوصة عن بعد.
تحريك السيارة في هذه الحالات قد يزيد الخطر والتكلفة.
لا. توجد تكوينات دفع مختلفة حسب الجيل والسوق والمحرك. نتحقق من رقم الشاصي والمكونات الفعلية.
لا بالضرورة. الكلتش والمحرك والقواعد والسائل والجهد والبرمجة احتمالات تحتاج اختبارا.
نثبت الكود والمواصفة وتاريخ الخدمة وأسلوب الإجراء قبل اختيار السائل أو الفلتر.
ينفذ عندما تؤيده الأعراض والقياسات ونوع المحرك، وليس كبند تلقائي لكل سيارة.
لا. RS Q3 له محرك وفرامل وتبريد ودفع بنية أداء مختلفة ويحتاج مسارا مستقلا.
AMF Auto Services LLC في القوز ٤. اذكر السنة والعداد ورقم الشاصي ومتى يظهر العرض.
استخدم ظروف ظهور العرض لاختيار فحص القير أو المحرك أو الصيانة قبل تبديل القطع.