ابدأ بالمطابقة، ثم الأمان، ثم متطلبات البرمجة، ثم تكلفة التركيب وإعادة العمل، وبعدها قارن السعر. إذا كانت القطعة غير مطابقة أو غير قابلة للبرمجة أو غير مناسبة للحرارة والحمل، فإن انخفاض سعرها لا يجعلها اختيارا اقتصاديا.
رقم الشاصي، سنة الإنتاج، المحرك، القير، نظام الدفع، حزمة الفرامل والتجهيزات يمكن أن تغير رقم القطعة.
قطع الفرامل والدركسون والوسائد الهوائية والوقود والجهد العالي تحتاج معيار تحقق أقوى من قطعة تجميل داخلية.
بعض الوحدات والحساسات والبطاريات والإضاءة تحتاج تهيئة أو برمجة أو إعدادات أساسية بعد التركيب.
إذا كانت القطعة خلف عمل فك كبير، فإن توفير بسيط في سعر القطعة قد يتحول إلى تكلفة أكبر إذا اضطررت لإعادة الفك.
العلامة، رقم القطعة، الفاتورة، بلد المنشأ، شروط الإرجاع والضمان أهم من عبارة تسويقية عامة على العلبة.
الإصلاح لا ينتهي بتركيب القطعة. يجب التأكد من اختفاء السبب ونجاح البرمجة وعدم وجود تسريب أو تحذير أو خلل جديد.
كلمة قطعة أصلية أو بديلة لا تكفي وحدها لاتخاذ القرار. الأهم هو مصدر القطعة ومواصفاتها الدقيقة وكيف ستعمل داخل هذا النظام بالتحديد.
تأتي عبر نظام قطع أودي وتحمل رقم قطعة أودي ومسار كتالوج واضح. تكون الخيار الطبيعي عندما تكون المطابقة أو السلامة أو البرمجة أو عمق العمل حساسة.
قد تكون من مصنع يورد بعض المكونات لصانع السيارة، لكن ذلك لا يعني أن كل منتج في السوق مطابق للقطعة الأصلية. نتحقق من المصنع ورقم المنتج والمواصفات والتطبيق الفعلي.
تتراوح من علامات قوية ذات كتالوجات واضحة إلى منتجات مجهولة. نختارها حسب الشركة والمادة والتفاوتات والضمان والوظيفة، وليس لأنها الأرخص فقط.
يجب أن يكون هناك مسار تجديد معروف يشمل فك الوحدة وفحصها واستبدال ما يلزم واختبارها. تنظيف قطعة مستعملة لا يجعلها قطعة مجددة.
قطعة تجميل أو حامل أو بعض الأجزاء الميكانيكية غير المبرمجة قد تكون منطقية إذا كانت حالتها واضحة. أما أجزاء الأمان والوسائد الهوائية والفرامل والدركسون والجهد العالي والوحدات الأمنية فتحتاج تحقق أقوى من المصدر والتوافق والحالة وإمكانية البرمجة.
اسم الموديل وسنة الصنع لا يحددان كل قطعة. قد يتغير الجزء داخل نفس السنة حسب تاريخ الإنتاج والمحرك والقير وحزمة الفرامل والسوق ورموز التجهيز PR. كما قد يكون رقم القطعة القديم قد استبدل برقم أحدث.
كلما كان فشل القطعة قادرا على التأثير في التحكم أو التوقف أو الاحتواء أو العزل الكهربائي، ارتفع مستوى التحقق المطلوب.
| عائلة القطعة | ما يجب التحقق منه قبل الموافقة | اعتماد مخفي شائع |
|---|---|---|
| الفرامل والدركسون | مطابقة دقيقة، مصنع معروف، أبعاد ومادة صحيحة | مسامير استخدام واحد، سائل، تليين، ميزانية أو معايرة |
| الوسائد الهوائية وأنظمة الحماية | توافق مع رقم الشاصي، مصدر موثق ومسار إصلاح مناسب | بيانات حادث، برمجة، فيش وحساسات مرتبطة |
| الوقود والتبريد | تحمل الضغط والحرارة والتوافق الكيميائي | جوانات، ربط، تنفيس، تلوث أو ضغط غير صحيح |
| نظام الجهد العالي | إجراء خاص بالموديل وعزل واختبارات مناسبة | حماية مكونات، برمجيات، دائرة تبريد واختبار عزل |
| التعليق والعجلات | حمل المحور والهندسة والتوافق بين الجهتين | معايرة ارتفاع، ميزانية ومعايرة أنظمة مساعدة السائق |
قدم السيارة لا يبرر استخدام قطعة مجهولة في نظام أمان. السيارات الأقدم قد يكون فكها أصعب بسبب فيش متعبة وخراطيم هشة ومسامير عالقة، وهذا يجعل إعادة العمل أكثر تكلفة لا أقل.
وحدة تحكم أو حساس أو بطارية أو جزء دركسون أو وحدة إضاءة قد تكون مطابقة ميكانيكيا لكنها تحتاج ترميزا أو تهيئة أو إعدادات أساسية أو معايرة. بعض الوحدات مرتبطة بحماية مكونات أو أنظمة منع تشغيل.
إذا كنت لا تعرف رقم القطعة، ابدأ باسم النظام والعرض الذي لديك. نحدد ما إذا كانت الحاجة صيانة عادية أو تشخيص عطل أو طلب قطعة مباشرة.
طرمبات ماء، ثرموستات، بواجي، كويلات، صمامات تهوية، حساسات، قواعد، جوانات، أجزاء توقيت وتيربو بعد تأكيد السبب والمطابقة.
فلاتر، جوانات، سوائل، قواعد، حساسات ومكونات ميكاترونيك أو كلتش حسب نوع القير ورقمه، وليس حسب اسم الموديل فقط.
فحمات، هوبات، حساسات تآكل، كليبرات، خراطيم وسائل فرامل مع التحقق من مقاس حزمة الفرامل والاستخدام.
أذرع، جلب، مساعدات، قواعد، بلالين تعليق هوائي، كمبروسر، رمانات وحساسات ارتفاع مع مراجعة الميزانية والجهة المقابلة.
رديتر، مراوح، خراطيم، طرمبة ماء، ثرموستات، قربة، أغطية وحساسات. سبب الحرارة أو النقص يجب أن يثبت قبل تغيير القطعة.
كمبروسر، مكثف، مبخر، بلوور، صمامات، حساسات ومراوح. التلوث والتسريب ونوع الغاز والزيت تؤثر على نجاح الإصلاح.
حساسات، وحدات تحكم، مفاتيح، ضفائر، دينمو، ستارتر ووحدات إضاءة مع التأكد من البرمجة والحماية والتوافق.
المقاس والسعة والتقنية واحتياجات التسجيل مهمة. لا نختار البطارية من أبعاد الصندوق فقط.
فلتر زيت، هواء، مقصورة، وقود وبواجي وأحزمة وسوائل يجب أن تطابق مواصفة المحرك والنظام.
شبك، مرايا، مقابض، ديكورات، مفاتيح وبعض الأجزاء الداخلية قد تكون القطعة الأصلية المستعملة فيها خيارا أفضل من نسخة رديئة.
المصباح قد يشمل وحدات تحكم وحساسات ومستوى إضاءة وترميز. شكل القطعة وحده لا يثبت أنها ستعمل على سيارتك.
مكونات الجهد العالي والتبريد والشحن تحتاج مسار تحقق خاص. اتصل قبل شراء أي جزء متعلق بالبطارية عالية الجهد أو إلكترونيات القدرة.
إذا كنت تبحث عن سعر القطعة نفسها قبل أجور التركيب، فهذه نطاقات تقريبية تساعدك على معرفة مستوى الميزانية. السعر الفعلي يتغير حسب رقم الشاصي، رقم القطعة، الموديل، الشركة المصنعة، ما إذا كانت القطعة أصلية أو من مورد معروف أو بديلة، والتوفر في السوق. لذلك نؤكد المطابقة أولا ثم نعطي السعر النهائي للقطعة المحددة.
| قطعة أودي | سعر تقريبي للقطعة فقط بالدرهم | ما الذي يغير السعر |
|---|---|---|
| فلتر زيت | ٣٥ إلى ١٢٠ | المحرك، الشركة المصنعة، نوع الفلتر والجوانات المرفقة. |
| فلتر هواء | ٧٥ إلى ٢٥٠ | الموديل، شكل العلبة، مادة الفلتر ومسار التوريد. |
| طقم بواجي | ٢٠٠ إلى ٧٠٠ | عدد الأسطوانات، نوع البوجي، المواصفة والمحرك. |
| كويل إشعال للقطعة | ٢٨٠ إلى ٥٥٠ | رقم المحرك، الشركة المصنعة ورقم المراجعة. |
| فحمات فرامل للمحور | ٤٠٠ إلى ١٬٨٠٠ | حجم نظام الفرامل، نوع الفحمات، الحساس ومسار القطعة. |
| طرمبة ماء | ٤٥٠ إلى ١٬٨٠٠ | المحرك، تصميم الطرمبة، الجوانات وما إذا كانت وحدة مركبة مع الثرموستات. |
| ثرموستات | ٦٠٠ إلى ١٬١٠٠ | المحرك، بيت الثرموستات، الحساسات والإصدار المحدث. |
| طرمبة وقود ضغط عالي | ١٬٨٠٠ إلى ٣٬٢٠٠ | المحرك، رقم الطرمبة، الضغط والمصدر. |
| ذراع تعليق أمامي للقطعة | ٧٠٠ إلى ١٬٤٠٠ | الجهة، نوع الذراع، الجلب والمفصل والموديل. |
| مساعد للقطعة | ٩٠٠ إلى ٢٬٢٠٠ | تعليق عادي أو متكيف، المحور، الموديل والشركة المصنعة. |
| دينمو | ١٬٤٠٠ إلى ٢٬٥٠٠ | قدرة الشحن، المحرك، نوع الوحدة وما إذا كانت جديدة أو مجددة. |
| رديتر | ٦٥٠ إلى ٣٬٥٠٠ | المقاس، الموديل، التجهيزات، الشركة المصنعة ومسار القطعة. |
| كمبروسر تكييف | ١٬٠٠٠ إلى ٤٬٠٠٠ | رقم الكمبروسر، نوع النظام، الشركة المصنعة وما إذا كانت الوحدة جديدة أو مجددة. |
| مصباح أمامي | ٦٥٠ إلى ٤٬٠٠٠+ | نوع الإضاءة، الوحدات المرفقة، السوق، البرمجة والموديل. |
| طقم جنزير توقيت | ٢٬٢٠٠ إلى ٤٬٥٠٠ | المحرك، عدد القطع في الطقم، الشدادات والمرشدات. |
| ميكاترونيك القير | ٦٬٥٠٠ إلى ١٢٬٠٠٠ | نوع القير، رقم الوحدة، جديدة أو مجددة، ومتطلبات البرمجة. |
| وحدة معلومات وترفيه | ٢٬٥٠٠ إلى ٥٬٠٠٠ | رقم العتاد والبرنامج، الحماية، السوق وإمكانية البرمجة. |
| مسار القطعة | السعر عادة | متى يكون منطقيا | ما الذي يجب التحقق منه |
|---|---|---|---|
| أصلية | غالبا الأعلى | المطابقة الحساسة، أنظمة الأمان، القطع ذات البرمجة أو أعمال الفك العميق. | رقم القطعة، التحديثات، الملحقات والضمان المكتوب. |
| مورد معدات أصلية | غالبا أقل من الأصلية | كثير من قطع الصيانة والاستهلاك والمكونات التي لها مصنع موثوق وتطبيق واضح. | اسم المصنع، رقم المنتج، المواصفة وعدم الاكتفاء بعبارة تسويقية. |
| بديل من علامة موثوقة | أوسع تفاوتا | الأعمال السهلة الوصول أو منخفضة العواقب عندما توجد علامة قابلة للتتبع. | الجودة، التطبيق، بلد المنشأ، الدعم المحلي والضمان. |
| مجدد | قد يكون وسطيا | الوحدات المكلفة عندما توجد جهة تجديد معروفة واختبار وضمان واضحان. | ما تم استبداله داخليا، نتيجة الاختبار، شروط استرجاع القطعة القديمة والبرمجة. |
| مستعمل | غالبا الأقل مبدئيا | بعض قطع الهيكل والتجهيز أو القطع غير الحساسة عندما تكون الحالة مرئية. | التاريخ، الحالة، التوافق، البرمجة، الإرجاع ومخاطر العمر المتبقي. |
هذا الاختيار لا يوافق على علامة أو رقم بعينه. هو يوضح نوع الدليل المطلوب قبل التركيب.
تأكد من رقم الشاصي ورموز التجهيز ورقم القطعة القديم والرقم المحدث. تحقق من الجوانات والمسامير والسوائل والبرمجة أو المعايرة المطلوبة. هذا هو المسار الطبيعي عند ارتفاع خطر عدم المطابقة أو إعادة العمل.
اعرف المصنع الفعلي ورقم المنتج. لا تعتمد على عبارة من نفس المصنع. قارن الأبعاد والفيشة والمادة والمراجعة والبرمجيات والتطبيق مع مرجع القطعة الأصلية.
يجب ذكر العلامة والفئة والمنشأ والضمان. تكون مناسبة أكثر عندما تكون المخاطر منخفضة والوصول سهل. لا نفضل منتجات مجهولة في أنظمة الفرامل والدركسون والحماية والجهد العالي.
سجل اسم الجهة التي جددت الوحدة، ما تم استبداله داخليا، نتيجة الاختبار، شروط تسليم القطعة القديمة، متطلبات البرمجة واستثناءات التلوث. كلمة مجدد وحدها ليست مواصفة.
سعر القطعة بند واحد فقط. أضف الجوانات والمسامير والسوائل والبرمجة والمعايرة والميزانية ووقت الفك واحتمال إعادة العمل.
كلما كان الفك كبيرا، ارتفع أثر فشل قطعة ضعيفة أو غير مطابقة.
طرمبة أو شداد أو تسريب ضعيف قد يحول إصلاحا محدودا إلى ضرر أكبر.
الجوانات والمسامير والمشابك والفلاتر والسوائل قد تكون جزءا من الإجراء الصحيح.
وقت التشخيص والبرمجة والمعايرة يدخل في مقارنة التكلفة بين الخيارات.
ضمان لا يمكن تنفيذه محليا أو يتطلب شحن القطعة للخارج قد لا يكون ذا قيمة عملية.
فحص كمبيوتر أو ضغط أو ميزانية أو اختبار تسريب أو اختبار طريق قد يكون ضروريا لإثبات نجاح العمل.
هذه النطاقات تجمع أمثلة شائعة على القطعة وأجور العمل والعناصر الأساسية المرتبطة بالوظيفة. الهدف أن ترى الفرق بين سعر القطعة وحدها وتكلفة إنجاز العمل. السعر النهائي يتغير حسب رقم الشاصي، حجم النظام، مسار القطعة، مقدار الفك، السوائل، القطع المساندة، البرمجة والمعايرة.
| العمل | نطاق تقريبي مع التركيب بالدرهم | أهم أسباب اختلاف السعر |
|---|---|---|
| زيت محرك وفلتر | ٣٥٠ إلى ١٬١٠٠ | كمية الزيت، مواصفته، نوع الفلتر والموديل. |
| فحمات فرامل لمحور واحد | ٧٠٠ إلى ٢٬٤٠٠ | حجم الفرامل، نوع الفحمات، الحساس ومسار القطعة. |
| فحمات وهوبات لمحور واحد | ١٬٨٠٠ إلى ٦٬٠٠٠ | مقاس الهوبات، حزمة الفرامل والقطع المساندة. الأنظمة الخزفية الخاصة غير مشمولة. |
| بطارية مع التسجيل | ٦٥٠ إلى ١٬٨٠٠ | السعة، التقنية، الماركة ومتطلبات نظام إدارة البطارية. |
| طرمبة ماء أو ثرموستات | ١٬٥٠٠ إلى ٥٬٥٠٠ | المحرك، عمق الفك، الجوانات، سائل التبريد وما إذا كانت الوحدات مركبة معا. |
| فحص تكييف وشحن عند الحاجة | ٣٥٠ إلى ١٬٢٠٠ | نوع الفحص، كمية الغاز، التسريب والزيت المطلوب. |
| خدمة زيت القير | ٩٠٠ إلى ٢٬٨٠٠ | نوع القير، كمية ومواصفة السائل، الفلتر والجوانات والإجراء. |
| ذراع تعليق أو مساعد لمحور | ١٬٥٠٠ إلى ٧٬٠٠٠ | نوع التعليق، عدد القطع، الموديل، الميزانية والمعايرة إن وجدت. |
| إصلاح جنزير التوقيت | ٥٬٠٠٠ إلى ١٥٬٠٠٠ | المحرك، مدى الفك، القطع المطلوبة، الجوانات والسوائل والأضرار المرتبطة. |
| إصلاح قير أو ميكاترونيك | ٤٬٠٠٠ إلى ١٥٬٠٠٠+ | نوع القير، العطل المثبت، إصلاح أو استبدال الوحدة، السوائل والبرمجة. |
استبدال جزء لا يعالج فيشة متآكلة أو سائل ملوث أو خطا مسدودا أو قاعدة تالفة أو ضغطا غير صحيح. قبل تركيب القطعة الجديدة نسأل لماذا فشلت القديمة وما الذي يجب فحصه حتى لا تتعرض الجديدة لنفس السبب.
جوانات، حلقات مطاط، مسامير شد، مشابك، فلاتر، سوائل، قواعد، أغطية واقية ومواد تثبيت حسب الإجراء والحالة.
تلوث زيت أو ماء، هبوط جهد، أرضي كهربائي، ضغط، صرف مياه، ميزانية، تدفق تبريد أو خطأ برمجي قد يحدد عمر القطعة الجديدة.
نوع القطعة يغير شروط تغطية العمل. هذه شروط ورشة مستقلة وليست ضمان مصنع أودي. أهلية العمل والاستثناءات وما هو مكتوب في أمر العمل هي المرجع النهائي.
| حالة الإصلاح | أفضل نقطة بداية غالبا | ما الذي قد يغير القرار |
|---|---|---|
| طرمبة أو جوان داخل منطقة فك كبيرة | قطعة أصلية أو مورد موثق عالي الثقة | تطابق مثبت، دعم محلي وضمان واضح وملحقات كاملة. |
| فلتر أو قطعة استهلاكية سهلة الوصول | أصلية أو مورد موثق أو بديل قوي | المواصفة وجودة المادة وسهولة التحقق من العلامة. |
| قطعة أمان أو حماية أو جهد عال | مسار أصلي موثق ومطابق لرقم الشاصي | فقط معلومات إصلاح خاصة بالموديل ومسار اعتماد واضح. |
| وحدة إلكترونية تحتاج حماية أو برمجة | جديدة معروفة المصدر أو مجددة بمسار معتمد | قدرة البرمجة ورقم العتاد والبرنامج وشروط الإرجاع. |
| ديكور قديم لم يعد متوفرا جديدا | قطعة أصلية مستعملة بحالة جيدة | اللون والحالة ونقاط التثبيت والفيش إن وجدت. |
| سيارة أقدم مع ميزانية محدودة | ترتيب الأولويات مع بدائل قابلة للتتبع | لا يتم تخفيض معيار الأمان أو المطابقة أو تشخيص السبب. |
التغليف اللامع أو صورة الشعار لا تكفي. القطع المقلدة أو المعاد تغليفها أو المدرجة بشكل خاطئ قد تبدو مقنعة.
نقارن القطعة الجديدة بالقديمة قبل إكمال الفك عندما يكون ذلك ممكنا، ونحتفظ بالقطعة القديمة حتى يثبت نجاح الإصلاح وموقف الضمان.
اسم الموديل يساعدنا على بداية البحث، لكنه لا يغني عن رقم الشاصي. داخل نفس العائلة قد تختلف المحركات والقير والفرامل والتعليق والوحدات الإلكترونية بين الجيل والسوق.
طلبات شائعة للفلاتر والبواجي والكويلات والتبريد والفرامل والتعليق وحساسات المحرك والقير حسب الجيل.
تزيد أهمية مطابقة الوحدات الإلكترونية والتعليق والبطارية والتبريد والإضاءة بسبب اختلاف التجهيزات بين السيارات.
الفرامل والتعليق والفلاتر والتبريد والقير من الفئات التي تتغير حسب المحرك ونظام الدفع وحزمة التجهيز.
الحجم والوزن وخيارات التعليق والفرامل تجعل رقم التجهيزات مهما جدا عند طلب الهوبات والمساعدات والبلالين والحساسات.
الفرامل والتبريد والمواد الاستهلاكية ومكونات الأداء تحتاج مطابقة أكثر دقة بسبب الأحمال الأعلى والاختلاف عن النسخ العادية.
الجيل والمحرك وحزمة الفرامل والتجهيزات الخاصة قد تجعل بعض القطع نادرة أو تحتاج طلبا خاصا، لذلك نبدأ بالمعلومات الكاملة.
إذا كانت لديك صورة فقط، أرسلها، لكن الأفضل إرسال رقم الشاصي ورقم القطعة القديمة إن توفر. هذا يقلل احتمال شراء قطعة خاطئة أو تكرار الطلب.
إذا كنت قد اشتريت القطعة بنفسك، لا تفتح أو تتخلص من التغليف والملصقات قبل التأكد من المطابقة وشروط الإرجاع.
يمكن مناقشة ذلك قبل الشراء. يجب أولا التأكد من رقم القطعة وحالتها والملحقات المطلوبة. إذا كانت القطعة غير صحيحة أو مستعملة بحالة غير معروفة أو لا تقبل البرمجة، قد لا يكون تركيبها مسؤولا أو اقتصاديا.
أرسل الرابط أو رقم القطعة ورقم الشاصي. لا تعتمد على اسم السيارة فقط.
احتفظ بالفاتورة والعلبة والملصق، وافحص أي تلف أو كسر أو آثار تركيب سابق.
يجب الفصل بين مسؤولية القطعة التي قدمها العميل ومسؤولية أجور التركيب. الشروط تكتب قبل العمل.
ليس كل عطل يعني شراء وحدة كاملة. أحيانا يكون إصلاح الجزء الداخلي أو تجديد الوحدة منطقيا، وأحيانا يكون الاستبدال أقل مخاطرة وأفضل من ناحية الوقت والضمان. القرار يبدأ من سبب العطل وحالة جسم القطعة وإمكانية اختبارها بعد الإصلاح.
| الجزء | متى يمكن التفكير في الإصلاح أو التجديد | متى يميل القرار إلى الاستبدال |
|---|---|---|
| دينمو أو ستارتر | عندما يكون جسم الوحدة سليما ويتوفر مسار تجديد معروف وقطع داخلية واختبار واضح. | عند تلف الجسم أو ملفات رئيسية أو عدم وجود اختبار وضمان قابلين للتنفيذ. |
| كمبروسر تكييف | عندما يكون سبب الخلل محددا ولا توجد ملوثات واسعة داخل الدائرة ويمكن اختبار الوحدة بعد العمل. | عند وجود تلف داخلي كبير أو تلوث في النظام أو عدم جدوى التجديد مقارنة بوحدة موثوقة. |
| كليبر فرامل | عند وجود مشكلة جلود أو حركة وتكون الأسطح والجسم بحالة تسمح بإصلاح موثق. | عند وجود تآكل أو تلف في الجسم أو البستم أو سطح لا يسمح بإصلاح آمن. |
| ميكاترونيك القير | عندما يثبت العطل الداخلي وتتوفر جهة قادرة على الإصلاح والاختبار والبرمجة. | عندما يكون التلف واسع النطاق أو الوحدة غير قابلة للاختبار أو يوجد خيار استبدال موثق أفضل. |
| تيربو | إذا كان الخلل في مشغل أو جزء قابل للإصلاح ويثبت أن قلب التيربو والمحامل سليمة. | عند تلف القلب أو المحامل أو الريش أو وجود تسريب أو خلوص يجعل الوحدة غير مناسبة للإصلاح الجزئي. |
| مصباح أو وحدة إضاءة | عند وجود وحدة منفصلة أو تسريب يمكن إصلاحه دون تلف جسم المصباح أو الدوائر الرئيسية. | عند وجود كسر أو ماء واسع أو تلف داخلي أو عدم إمكانية برمجة الوحدة المناسبة. |
السعر الأقل لا يكفي وحده. القطعة المستعملة تكون أكثر منطقية عندما يمكن رؤية حالتها وقياسها ولا تكون مرتبطة مباشرة بالأمان أو بعمر استهلاكي مجهول. كلما كانت القطعة إلكترونية أو مبرمجة أو حساسة للأمان، زادت الحاجة إلى التحقق من المصدر والتوافق وإمكانية الإرجاع.
بعض قطع الهيكل والديكور، الحوامل، أغطية المرايا، بعض الجنوط الأصلية بعد الفحص، وقطع تجميل داخلية أو خارجية عندما تكون الحالة ونقاط التثبيت واضحة.
المصابيح، الشاشات، وحدات التحكم، المرايا الكهربائية وبعض المكونات الإلكترونية بسبب اختلاف رقم العتاد والبرمجة والحماية وآثار الماء أو الإصلاح السابق.
الوسائد الهوائية وأنظمة الحماية، مواد احتكاك الفرامل المستعملة، القطع المطاطية المستهلكة، بطاريات مجهولة التاريخ، مكونات الجهد العالي والوحدات الأمنية تحتاج معيارا أعلى جدا، وقد لا تكون القطعة المستعملة هي المسار المناسب أصلا.
وجود نفس اسم الموديل لا يعني أن كل قطعة متطابقة بين سيارة خليجية وسيارة مستوردة. قد تختلف بعض التجهيزات أو البرمجة أو أرقام القطع حسب السوق وسنة الإنتاج والحزمة المركبة. لذلك لا نطلب القطعة من عبارة A6 أو Q7 فقط.
قد تختلف وحدات المصابيح أو اتجاه الإضاءة أو وحدات التحكم أو البرمجة بين الأسواق والتجهيزات.
قد تختلف بعض الحساسات أو البرمجيات أو تجهيزات الانبعاثات حسب المحرك والسوق، لذلك رقم الجزء مهم.
لا نفترض اختلافها تلقائيا، لكن نراجع رقم الجزء والتجهيز الفعلي قبل طلب المراوح أو الرديتر أو مكونات التكييف.
حزمة الفرامل ورموز التجهيز ونوع التعليق قد تغير الهوبات والفحمات والمساعدات والحساسات.
السوق ورقم العتاد والبرنامج والحماية قد يؤثرون في إمكانية تركيب وبرمجة الوحدة.
رقم الشاصي ورقم القطعة القديمة ورموز التجهيز وصورة الملصق أقوى من التخمين من شكل السيارة أو بلد الاستيراد.
لا نعطي مدة ثابتة قبل معرفة رقم القطعة. بعد المطابقة يمكن أن يكون التوريد من مخزون محلي، من مخزون مورد، أو بطلب خاص. بعض الوحدات المجددة قد تتطلب أيضا تسليم القطعة القديمة بنظام الاستبدال.
إذا كان الرقم الصحيح متوفرا محليا، نؤكد السعر والكمية وحالة القطعة قبل الحجز.
قد تكون القطعة داخل الإمارات لكن ليست في الورشة. يتم تأكيد توفرها الفعلي قبل إعطاء موعد.
القطع النادرة أو بعض الوحدات المجددة قد تحتاج طلبا خاصا أو إعادة الوحدة القديمة. يتم توضيح ذلك قبل الموافقة والدفع.
هذا طبيعي. لا تشتر قطعة من لمبة تحذير أو صوت أو كود وحده. أرسل العرض أولا، ثم نحدد هل المطلوب فحص عطل أو قطعة استهلاكية أو رقم جزء محدد. هذه الطريقة تقلل شراء قطعة سليمة لم تكن سبب المشكلة.
إذا كان هدفك تشخيص عطل قبل شراء القطعة، ارجع إلى صفحة تصليح أودي دبي.
لمبة محرك مع ضعف عزم لا تعني تلقائيا كويل أو حساسا أو تيربو. نحتاج معرفة ظروف ظهور العطل وقراءة البيانات واختبار النظام قبل تحويل العرض إلى طلب قطعة.
أرسل العرض على واتسابيتم تأكيد رقم القطعة وتوفرها قبل ترتيب التركيب في موقعنا بالقوز ٤. إذا كانت حالة السيارة تمنع الوصول الآمن، أرسل الموقع والعرض لنحدد إمكانية النقل أولا.
القوز ٤ في دبي، المستودع ٣٩أرسل الموديل والسنة ورقم الشاصي ورقم القطعة القديمة أو صورتها، واذكر إذا كنت تريد القطعة فقط أو التوريد مع التركيب.
أرسل التفاصيل على واتسابلا يوجد سعر واحد لكل قطع أودي. الفلاتر والبواجي تبدأ من مئات الدراهم، بينما بعض وحدات القير والإلكترونيات قد تصل إلى عدة آلاف. استخدم جدول سعر القطعة فقط أعلاه كميزانية أولية، ثم أرسل رقم الشاصي ورقم القطعة للحصول على سعر القطعة المطابقة.
الصفحة تفصل بين الاثنين. جدول أسعار قطع الغيار يوضح نطاقات تقريبية للقطعة فقط، بينما جدول أسعار التركيب يوضح أمثلة على التكلفة الكاملة للعمل. عرض السعر النهائي يبين القطعة وأجور العمل والمواد والبرمجة أو المعايرة بشكل منفصل عند الحاجة.
النطاق التقريبي للطرمبة وحدها في الأمثلة الموجودة على الصفحة هو ٤٥٠ إلى ١٬٨٠٠ درهم، بينما إصلاح طرمبة الماء أو الثرموستات مع التركيب قد يكون تقريبا ١٬٥٠٠ إلى ٥٬٥٠٠ درهم حسب المحرك وعمق الفك والجوانات وسائل التبريد ومسار القطعة.
فحمات المحور وحدها قد تقع تقريبا بين ٤٠٠ و١٬٨٠٠ درهم حسب حجم الفرامل ونوع القطعة والحساس. مع التركيب، النطاق التقريبي في أمثلة الصفحة هو ٧٠٠ إلى ٢٬٤٠٠ درهم للمحور. أنظمة الأداء والفرامل الخاصة قد تكون أعلى.
يمكن إعطاء نطاق أولي فقط. السعر الدقيق يحتاج إلى رقم القطعة الصحيح، وقد يتطلب ذلك رقم الشاصي ورموز التجهيز ورقم القطعة القديمة. نفس الموديل والسنة قد يحتويان على أكثر من خيار للفرامل أو القير أو الحساسات أو الإضاءة.
يمكن مناقشة توريد القطعة فقط حسب النوع والتوفر. وضح من البداية أنك تريد القطعة دون تركيب، وسنؤكد رقمها ومسارها وسعرها وشروط التوريد. بعض القطع المبرمجة أو الحساسة قد تحتاج ترتيبات إضافية قبل اعتبارها مناسبة للشراء منفردة.
نعم، القطع الأصلية هي الخيار المعتاد عندما تكون متوفرة ومناسبة للعمل. ويمكن ترتيب خيارات أخرى عند طلب العميل وبعد التأكد من المطابقة.
القطعة الأصلية تأتي عبر نظام أودي وتحمل رقم أودي. قطعة المورد قد تأتي من شركة تصنع بعض المكونات للصانع، لكن يجب التحقق من رقمها ومواصفاتها لأنها ليست بالضرورة مطابقة لكل ما يخرج من المصنع نفسه.
لا. توجد علامات بديلة قوية وأخرى ضعيفة أو مجهولة. القرار يعتمد على الشركة والمواصفة ووظيفة القطعة والمخاطر وعمق العمل والضمان.
يمكن ترتيب بعض القطع المستعملة عند الطلب وحين تكون مناسبة، خصوصا بعض قطع الهيكل أو التجهيز. القطع المرتبطة بالأمان أو البرمجة أو الجهد العالي تحتاج تحقق أقوى وقد لا تكون القطعة المستعملة الخيار المناسب.
أرسل رقم الشاصي والموديل والسنة. إذا توفر رقم القطعة القديمة أو صورة ملصقها فهذا يساعد. بعض السيارات تحتاج أيضا مراجعة رموز التجهيز وتاريخ الإنتاج.
ليس دائما. داخل نفس الموديل والسنة قد تختلف المحركات والقير والفرامل والتجهيزات والوحدات الإلكترونية، لذلك المطابقة برقم الشاصي أفضل.
نعم. بعض الوحدات والحساسات والبطاريات والإضاءة والدركسون قد تحتاج تهيئة أو ترميز أو إعدادات أساسية أو معايرة بعد التركيب.
تواصل قبل الشراء. نحتاج إلى التأكد من المطابقة والحالة والملحقات. ويجب أن تكون مسؤولية القطعة ومسؤولية أجور التركيب واضحة في الشروط المكتوبة.
يعتمد على وجودها محليا أو الحاجة إلى طلبها وعلى رقم القطعة والجيل. لا نحدد مدة ثابتة قبل معرفة القطعة المطلوبة والتوفر الفعلي.
ليس بالضرورة. عرض السعر يجب أن يفصل بين سعر القطعة وأجور العمل والسوائل والملحقات والبرمجة أو المعايرة إن وجدت.
توجد تغطية على الأعمال المؤهلة حسب نوع القطعة والشروط المكتوبة. القطع الأصلية لها تغطية أجور عمل أطول من بعض البدائل، ويجب مراجعة أمر العمل لمعرفة التفاصيل.
نعم يمكن البحث عنها حسب الرقم والتوفر. في بعض الحالات تكون القطعة الأصلية الجديدة غير متوفرة، وهنا نبحث في خيارات مورد موثق أو قطعة مجددة أو أصلية مستعملة بحسب نوع الجزء ومخاطره.
الصفحة موجهة للتوريد مع إمكانية التركيب في الورشة. التوفر وطريقة التوريد ونطاق التركيب يتم تأكيدها بعد معرفة القطعة والسيارة.
حدد النظام الذي تسبب في العطل قبل الطلب لضمان المطابقة والبرمجة المناسبة.